Hannover, Landeshauptstadt, DB 1700, Vollwandträgerbrücke, Ehemalige Postunterführung/ EÜ Lister Meile

Westlich unmittelbar an den Hauptbahnhof anschließende Eisenbahnbrücke, welche die Strecken 1700, 1705, 1710 und 1734 über die Lister Meile überführt. Errichtet wurde die Brücke 1909 als Ersatz für eine massive Gewölbebrücke von 1877. Die genietete Vollwandträgerbrücke über drei Öffnungen mit 68 Hauptträgern aus Flusseisen, unterstützt von zwei stählernen Stützenreihen mit je 37 Säulen aus Quadrantstahl, Basis und Kapitel aus Gusseisen und Flussstahlguss. Im Gegensatz zu einer Vielzahl von Brücken aus dem Bahnumbau der 1910er Jahre keine separaten Überbauten für jedes Gleis, sondern ein zusammenhängender Überbau für ca. 13 Gleise mit Bahnsteigen. Der Überbau ist als dreifeldriger Durchlaufträger ausgebildet mit großer Spannweite im Mittelfeld. Der Untergurt des Mittelfeldes gekrümmt ausgeführt. Über den zwei Stützenreihen verlaufenden Querträger welche die Hauptregel aufnehmen. Zwischen den Hauptträgern sind Querträger aus gewalzten C- Profilen eingenietet, darüber Tonnenbleche. Die Widerlagerwände mit schlichtem Sockel und Abschlussgesims aus Sandstein, die Stirnseiten die Wandflächen mit hellgelb glasierten Ziegel in Blockverband verblendet. Die Stirnseiten vollständig aus Quadermauerwerk in Sandstein. Nördliche Erweiterung um drei Gleise mit geschweißten Stahlüberbauten aus 1970.